Algunas de las actividades en donde los criterios taxonómicos son más exigentes son carreteras, ferrocarriles, captación y depuración, distribución y desalinización de agua.
Igualmente, entre los beneficios sociales de las inversiones prioritarias planificadas en España, destacan las infraestructuras del Ciclo Integral del Agua, que conllevarían 137.334 M€ de beneficio socioeconómico, las de el PNIEC relacionadas con la mejora de la eficiencia energética que permitirían un ahorro total de 14.714 ktep de energía final acumulada para el periodo 2021-2030 o las infraestructuras de transporte que tendrían 150.486 M€ de beneficio socioeconómico con una reducción de CO2 de 2.533 millones t a 30 años.
24 de junio de 2025. Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, ha señalado esta mañana la necesidad de adaptación de los pliegos de contratación pública a los nuevos requisitos técnicos taxonómicos considerados por la Unión Europea. En este sentido, y a modo de ejemplo, para actividades de “Construcción, ampliación y explotación de captación, depuración y distribución de agua”, para la mitigación del cambio climático, los proyectos deben establecer un consumo medio neto de energía para extracción y depuración inferior a 0,5 kWh por metro cuadrado de agua suministrada y el indice de fugas estructurales (ILI) debe ser menor o igual a 1,5.
Igualmente, para las actividades de “Desalinización”, se señala que los contratos deberían limitar las emisiones de gases de efecto invernadero a un máximo de 1.080 gCO2e por metro cuadrado de agua dulce producida y, en cumplimiento de los criterios de contaminación, para eliminar la salmuera en puntos específicos, realizar mediciones y encuestas locales o llevar a cabo análisis de impacto del vertido.
Para las actividades relacionadas con infraestructuras ferroviarias y de transporte por carretera, más del 70% de los residuos no peligrosos de construcción y demolición deberían prepararse para su reciclaje, reutilización o valorización. Asimismo, en nuevas infraestructuras de estas actividades, se requiere no generar emisiones adicionales respecto a la situación anterior realizando un cálculo de la huella de carbono.
Además, SEOPAN ha destacado la resiliencia y beneficios sociales de las infraestructuras prioritarias que urgen en nuestro país. Por ejemplo, determinadas infraestructuras planificadas del Ciclo Integral del Agua, de 23.152 M€ de inversión inicial, conllevarían unos beneficios socioeconómicos al cabo de 30 años de 137.334 millones de euros (M€) o las inversiones planificadas en el PNIEC relacionadas con la mejora de la eficiencia energética de los puertos, edificios del sector residencial, edificación del sector terciario y grandes instalaciones, permitirían un ahorro total de 14.714 ktep de energía final acumulada para el periodo 2021-2030. Igualmente, las infraestructuras de transporte planificadas, incluyendo viarias, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias, de 85.084 M€ de inversión inicial, tendrían unos beneficios sociales 150.486 M€ calculados a 30 años con una de reducción de CO2 de 2.533 millones de toneladas.
Estas conclusiones, han sido presentadas hoy en la jornada “Infraestructuras Resilientes: Taxonomía Europea” organizada por AENOR y SEOPAN en la que se ha presentado la Guía Técnica sobre la Taxonomía Europea aplicada a infraestructuras sostenibles con el fin de facilitar a las empresas públicas y privadas la comprensión de la metodología a seguir en el proceso de identificación y reporte de actividades económicas como actividades sostenibles, ello de acuerdo con el marco normativo sobre Taxonomía Verde establecido por la Unión Europea.
Asimismo, se han presentado acciones diseñadas desde el sector público para promover infraestructuras resilientes que permitan mitigar y adaptar los efectos del cambio climático, así como contribuir a la economía circular, haciendo un uso sostenible y protegiendo los recursos hídricos y marinos, controlando la contaminación y protegiendo la biodiversidad y los ecosistemas. Aspectos, todos ellos, a tener en cuenta para el acceso a determinadas líneas de financiación de infraestructuras, según confirman desde el Banco Europeo de Inversiones, BEI.
